4A-GE kytkennät

4A-GE ECUN KYTKENNÄT:

Kytkentäohjeet pätee moniin muihinkin toyotan moottoreihin hiukan soveltamalla.



10-pin liitin:
  E01, E02, E1 = MAA (Moottoriin)
  10 = Suuttimet 2 ja 4 (-)
  20 = Suuttimet 1 ja 3 (-)
  BF = Suuttimien +12v ECULLE
  STA = Virtalukolta START-asento
  IGt = Sytytysmodulille (sytytyspulssi)

18-pin liitin:
E2,E21 = MAA (Moottoriin + tunnistimille)
Vcc = +5v tunnistimille (MAP & Kaasuläpän asentotunnistin)
IGf = Sytytysmodulille (feedback)
IDL = Kaasuläpän asento (Kaasu ylhäällä = tyhjäkäynti)
VTA = Kaasuläpän asento (potentiometriltä)
THW = Jäähdytysnesteen lämpötila
THA = Imuilman lämpötila
PIM = Imusarjan alipaine (MAP)
VSV1 (S/TH) = TVIS-solenoidi
G- = Virranjakaja
G1 = Virranjakaja
NE = Virranjakaja
VF = Tarkastusliitin
T = Tarkastusliitin

14-pin liitin:
BaTT = Akku 15A sulakkeen kautta (käytetään vikamuistin säilymiseen)
+B1, +B = Pääreleeltä
VAF = Säätövastus (Tyhjäkäyntiseos)
FS = (Fail Safe) EFI Päärele 2 (-)
SPD = Nopeusanturi
A/C = Ilmastointilaite
W = Check engine -valo (-). Polttimon + 7.5A sulakkeen kautta virtalukon IG1 -asennosta.
FC = Circuit open rele (Bensapumpun ohjaus)
OX = Lambda-anturi

SUUTTIMET
Suuttimien virta (+12v) kytketään virtalukolta EFI Päärele 2:n kautta. 
Päärele 2:n ohjaus ECU:n FS-signaalista. Suuttimille menevä +12v kytketään myös ECUn BF-nastaan jotta häiriönpoisto toimii oikein. Suuttimien lähdöt on ECU:n sisällä kytketty toisiinsa, eli sinänsä on aivan sama missä järjestyksessä suuttimet lähtöihin kytketään.
Päärele 2:n voi korvata tarvikereleellä siten, että 86 ja 30 nastat virtalukon IG1-asentoon, 85 ecun FS-nastaan ja 87 suuttimille "plussaksi".

SYTYTYS
ECU tarvitsee sytytysmodulilta IGf signaalin takaisin, ilman sitä ECU tuottaa IGt (sytytyspulssi) signaalia vain hetken käynnistyksestä. Eli kone hörähtää, muttta ei käynnisty.
ECU ei ole hirveän nirso signaalin suhteen ja sille kelpaa myös IGt signaali käännettynä, jota voi käyttää jos haluaa esim. korvata omat kipinälaitteet tehokkaammilla, tästä lisää myöhemmin.

KÄYTTÖJÄNNITTEET
ECUn jännitteet  +B1 ja +B kytketään EFI Päärele 1:n kautta.
Releelle virta akulta sulakkeen (15A) kautta ja ohjaus virtalukon
IG2-nastasta (sytytysvirta) sulakkeen kautta (7.5A).
BaTT -nastaan virta suoraan akulta 15A sulakkeen kautta.

MUUTA
Bensapumpun ohjaus Circuit Opening Releen kautta, tälle ohjaus sekä virtalukon STA (Start) -signaalista, että ECU:n FC-signaalista. Rele sisältää 2 käämiä.  Releelle virta sisään päärele 1:n lähdöstä, samasta josta ECU:n käyttöjännite.
Seoksen säätöpotikka kytketään siten, että vastuksen ääripäihin kytketään toiseen maa (E2) ja toiseen +5 (Vcc) ja keskeltä otetaan signaali eculle.