 Romut radalle∟ Tekniikka∟ 4A-GE käy rikkaalla | ||||||
| Sivuja: 1 |  Vastaus | |||||
| Kirjoittaja | Aihe: | |||||
| Urpå82 Vieras |
AE-82 MAP ECU:lla ja 213cc korkeaohmisilla suuttimilla ja vakio paineensäätimellä oleva 4A-GE käy rikkaalla 10.0-10.5 pintakaasulla ajaessa. Kiihdytyksessä menee sopivasti 11.4-11.7 ja tyhjäkäynnillä saa säädettyä 11.0-14.8 välille säätöruuvista. Saiskos tuohon jotenkin lambda ohjatun boksin? muuen menee hyvin, mutta kun imusarjan alialipaine on suuri niin käy aina rikkaalla. Miten PIM anturin signaali mitataan? vikakoodeja ei ole. Bensapaineensäätimellä kun säätää bensapaineen alemmas niin pintakaasulla 11.0 ja kiihdytyksessä 13.5-14.2 Suuttimet ovat siis ilmeisesti suuremmat kuin vakiona tuossa ECu:ssa. Vastuspakkaa ei ole, joten korkeaohmisten itäisi sen puolesta toimia. | |||||
| Urpå82 Vieras |
Tuossa on muuten AE-86 MAP anturi ja AE-82 ECU. Voiko olla jotain signaalieroa kun on eri varaosanumerot, mutta liitin on samanlainen. | |||||
| Jani Jäsen Espoo |
AE86 ja AE82 MAP-anturien pitäisi olla ihan yhteensopivia. Tuossa MAP-anturin testausohjeet:  Onko kaasuläpän asentotunnistin kunnossa ja oikein säädetty? KP60 | |||||
| Urpå82 Vieras |
Tulipa tänään sama mieleen. ja täytyy samalla varmistaa että tuliko laitettua oikea asentotunnistin vai laitoinko vahingossa tuon 20 venttiilisen tunnistimen. jos niissä onkin eriarvoinen käämitys. Säädetty on ja IDL kärjet pelaa | |||||
| Urpå82 Vieras |
Testasin tänään MAPpia: kun virrat oli päällä 3.6volttia ja tyhjäkäynnillä 2,1 volttia eli jännite ero oli vain 1,5 volttia. koitan huomiseksi saada tollasen alipainemittarin että näkis myös arvoja. Toisen auton ahtomittarin mukaan tyhjäkäynti on n. 0,6-0,7 bar alipaineella, joten en mukaan tuo ero olisi liian pieni. pitäisi olla yli 2 volttia. edes moottorijarrulla en saa alle 2 voltin arvoja | |||||
| Urpå82 Vieras |
Ongelma löytyi ilmeisesti kaasuläpän asentotunnistimesta. Tuossa kun on nuo 20 ventiilisen läppärungot niin joutuu käyttämään niiden omaa asentotunnistinta koska läppärungot kääntyvät erisuuntaan kuin normaali kaasuläppä joten myös potikan tulee kääntyä vastapäivään akselista päin katsottuna. noiden läppärunkojen potentiometrin vastus on huomattavasti pienempi pintakaasulla kun taas täyskaasulla lähes sama joten signaalijännite on väärä pintakaasulla. Läppärunkojen potikan vastus on VCC-VCA napojen välillä pintakaasulla 3,6 k ohmia ja täyskaasulla 600 ohmia Kaasuläpällisen AE-82 pintakaasulla 5.8 k ohmia ja täyskaasulla 700 ohmia. Onkohan mulla nyt siis hiukan liian korkea signaalijännite pintakaasulla? Miten tuota jännitettä muuttaisi pintakaasun osalta? Olisko jollain helposti mitattavissa tuo signaalijännite AE-82:sta? Tietäis mitä sen kuuluis olla tai löytyykö jostain faktaa? | |||||
| Jani Jäsen Espoo |
Vieras kirjoitti 07.08.2014 18:53: Läppärunkojen potikan vastus on VCC-VCA napojen välillä pintakaasulla 3,6 k ohmia ja täyskaasulla 600 ohmia Kaasuläpällisen AE-82 pintakaasulla 5.8 k ohmia ja täyskaasulla 700 ohmia. Onkohan mulla nyt siis hiukan liian korkea signaalijännite pintakaasulla? Jos VCC ja E2 napojen välissä on vastuksessa vastaava ero eri antureilla, ei tuolla pitäisi olla suurta merkitystä. Parhaiten vertailet mittaamalla maan ja VTA:n väliltä jännitettä kun anturi on paikalleen kytkettynä. KP60 | |||||
