 Romut radalle∟ Tekniikka∟ k-koneet | ||||||
| Sivuja: 1 |  Vastaus | |||||
| Kirjoittaja | Aihe: | |||||
| toijota Vieras |
jostakin olen kuullut että vanhemman(-80-81) 4k:n männät sovitettuna uudempaan lohkoon (-82-87) 3k kannen kanssa tuovat jonkin verran tehoa lisää ko. koneeseen.. elikkäs, kysymys kuuluu seuraavasti; totta vai tarua? jos tuo on mäntä homma pitää paikkansa niin miten tuon kannen laita, passaako minkä vaan 3k koneen kansi, vai pitääkö olla joku tietty vuosimalli tms..?? kiitos etukateen vastaajille.... | |||||
| toijota Vieras |
vastauksiaaaaa  | |||||
| jpee_1 Vieras |
ainakin turbo moottoreita on tehty palotilallisilla männillä ja kansilla nii on saatu puristukset alas ja mun tietääkseni pitäis 2koonki kansi sopia viel 4kooho et ei oo ongelmaa ton 3koon kanssa mutta lähinnä jos puristuksia tarvii nostaa niin vanhemman 4koon lohko jossa tasalakiset männät niin kannattais yhdistää uudemmman 4koon (kuoppamäntäisen) lohkoon vaihtuu mielestäni 83vuonna kansien eron näkee ainakin jakajan vieressä kannessa olevasta lovesta joka on vanhemmassa suurempi kuin uudessa | |||||
| toijota Vieras |
eli vaparikonetta rakentaessa pelkkä 3k:n kansi riittää.. | |||||
| 4k Vieras |
Mikä on 4k koneen tehonkesto? Mistä saisi tähän kestävämmän laatikon ja perän katukäyttöä ajatellen? | |||||
| insinööri Vieras |
moni virittelee T-sarjan laatikoita ja esim dexiin saa koko GT corollan, tai takatuuppari carinan akselin heittämällä kiinni. eli samalla tulee isommat jarrut, rouheemmat vetarit ja perä... | |||||
